马年春光里，世纪工程平陆运河，是一番什么样的景象？
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正月初二，记者来到马道枢纽建设现场。在一号观测台抬眼望去，曾经密密麻麻的塔吊不见了踪影，仅剩移动台式启闭机在忙碌。这一世界级内河省水船闸，主体结构已全面完工，雄姿已然巍峨。
视频摄制：广西云-广西日报记者 冯源 康安 通讯员 黎鑫 莫秀成
犹记去年今日，这里还是另一番模样：几十个塔吊如钢铁巨人般矗立，长臂交错运转，轰鸣声震彻云霄。钢筋水泥的丛林里，机械与工人日夜奔忙。那场面，恰似《流浪地球》里的科幻场景。
“运河工程建设，已从大开大挖，转向精雕细琢。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总工程师唐策乾说。现在正在进行的，主要是泄水闸门式启闭机、船闸人字门附件、省水池工作阀门埋件等安装与调试。
2月19日，建设中的平陆运河马道枢纽，世界级内河省水船闸主体结构已全面完工。平陆运河集团供图
记者跟随唐策乾登上66.8米标高的省水池平台。往下俯瞰，建成的闸室高墙，仿佛由天坑向云端生出的峭壁，气势逼人。坑底像小长凳一样整齐摆放的，是消能盖板。穿着红色马甲的工人，在坑道里穿梭忙碌，像一个个跳动的红色音符。
“你看，闸口分流口上，树都已经种上了。”顺着唐策乾手指的方向望去，一排排树木已长出新绿。
不远处，一座240米长的拱门大桥凌空飞架，那是专为两岸野生动物迁徙而打造的动物通道。运河通航后，将为斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物，开辟一条安全便捷的迁徙廊道。
位于马道枢纽的动物通道桥。平陆运河集团供图
“带你们去看看我们的‘地下森林’，保证让人眼前一亮。”唐策乾笑着卖了个关子。随即，我们来到省水池内部工作平台。踏入其中，但见上百根巨大的水泥柱密密匝匝，巍然挺立。正是这一片郁郁葱葱的“地下森林”，稳稳托举起上方庞大的省水池结构。
企石枢纽省水池内部柱子成林。平陆运河集团供图
“船闸运行时，单个省水池需灌注约21万立方米水体，其核心受力结构由大量钢筋混凝土支撑柱承载。”唐策乾介绍，建设团队创新应用“BIM建模+定型化加工”工艺，通过三维建模指导定制模板与精准施工，全力打造精品工程。
中午，建设者们陆续走进马道枢纽产业园建设者餐厅，热气腾腾的饭菜，盛满了新春的暖意。餐桌上，一道西兰苔色泽鲜亮，清甜爽口。
“这是运河回填土里长出来的有机蔬菜。”平陆运河集团董事长王劼耘告诉记者，平陆运河土石方开挖总量达3.15亿立方米，为实现回填土“变废为宝”，集团打造抬填造地种植示范基地，筛选出27个适宜种植的果蔬品种，为现代农业发展创造条件。
闲聊间，王劼耘忽然发问：“你们可知这里为何叫马道枢纽？”话音未落，他便缓缓道出了这段藏在地名里的故事。“古有记载，‘邕钦盐道’在灵山分支两条路，其中烟墩镇高寨古盐道的山，当地人叫分水坳，既是古时粤桂交界处的分水岭，也阻断了钦江与珠江水系的连通。当年的挑盐工必须翻越山头，才能将盐运出钦州，而走到这里，马走的路就到头了，当地百姓便称之为‘马到头’，后慢慢演变为‘马道头村’。”
平陆运河马道枢纽，春节期间工人坚守岗位 。平陆运河集团供图
平陆运河建设需在此劈山建河、打通阻隔，便沿用“马道”之名，将这座枢纽命名为“马道枢纽”，既承载着当地的历史记忆，更寓意着工程建设马到成功、马年通航。“2022年8月，平陆运河建设动员大会就在这里举行，这片土地承载着历史与期盼。”王劼耘动情地说。
吃过午饭，记者驱车赶往企石枢纽，循着施工车辆的轨迹驶入航道，转过一道道弯，一个巨大人字门骤然映入眼帘，两页门扇超过36米高，堪称“钢铁巨无霸”，站在其下，人的身影显得很渺小。移步门后，抬眼往上望，约10层楼高的位置，两侧宽槽之内，橙色工装的身影在晃动。
建设中的企石枢纽。平陆运河集团供图
“工人正在给船闸做‘缝合手术’。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司管段工程师何家俭一语道破玄机。他介绍，企石枢纽建设已进入关键而精细的内部整合阶段，宽缝回填施工让新旧混凝土浑然一体，确保能承受百年水压荷载。“两天后，上闸首人字门将正式开展关闭调试，这是向着通航目标稳步迈进的一大步。”
离开企石枢纽，经过一个半小时的车程，记者来到青年枢纽。
平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理王显张引着我们参观青年枢纽鱼道。
青年枢纽泄水闸以及鱼道。平陆运河集团供图
过去，由于钦江旧青年水闸的阻隔，下游的鱼类“原住民”们失去了洄游迁徙的天然路径。青年枢纽船闸建设中，采用“竖缝式+鳗鱼道”双通道设计，为鱼类搭建了一条“回家之路”。
“这条鱼道总长480米，设置有120个池室，如果用人类走楼梯回家来比喻，鱼儿要‘游’完五层楼，游累了还可以在‘楼梯’平台上休息。”王显张介绍，鱼道边还设置有透明观察窗，可近距离观测鱼类洄游。
正说着，“哗啦”一声水响，一条小鱼跃出水面，一个漂亮的“鲤鱼打挺”，跃过最后一级池室，欢快地游向下方航道，身影消失在碧波之中。
青年枢纽船闸全景。平陆运河集团供图
鱼儿在畅游，记者在行走。结束一天的采访，记者沐浴着春日余晖，驶上龙门大桥时，一种梦幻般的感受油然而生。
从去年钢铁丛林的科幻感，到如今雄姿已现的壮阔感，一年时光，变化的是工程的模样。截至2月18日，平陆运河已完成总投资91.5%，航道基本成型长度约115公里，建成跨运河桥梁24座，马道、企石、青年三大枢纽船闸主体混凝土浇筑，已于2025年底全部完成。
变的背后，是建设者不变的坚守。马道枢纽施工员向达旺的一番话犹言在耳：“等运河建成那天，一定要带家人孩子来这里看一看，告诉他们，平陆运河的建设，也有我的一份功劳。”今年春节已是他在建设一线度过的第四个春节了。为了向通航目标稳步冲刺，春节期间，平陆运河全线4000多人坚守岗位，正如唐策乾说的：“运河建设，只有工期，没有假期。”
此刻，作为平陆运河出海口的标志性建筑，龙门大桥，宛如一条巨龙横卧海面，静候着运河水年内从这里奔腾入海，期待着千帆竞发、百舸争流的壮阔景象，仿佛在说——
“你好，平陆运河！我们一起见证历史！”
报纸版面截图。
